现代：进口遇阻 合资无碍种植

现代：进口遇阻 合资无碍

在这一轮金融风暴中，韩国脆弱的金融体系再次遭受打击。大批外资撤离，韩元兑美元的汇率相比年初时已下降40%，已经接近1998年亚洲金融风暴时的最低值。

由于韩国国内购买力下降，欧美市场因金融危机需求减弱，韩国最大的汽车企业现代集团不得不将目标投向中国、印度等新兴市场。

然而，一纸进口许可证叫停的 禁令 ，使得现代集团在中国市场加速的愿望并不像想像的那样简单。

韩币贬值难改出口弱势

在金融危机的影响下，由于汽车销量下滑，现代集团第三季度净利润大幅下降。现代汽车公司公布的最新数据显示，第三季度该公司汽车总销售额约为43亿美元，比去年同期下降14.5%。第三季度净利润约为1.87亿美元，比去年同期下降了37.8%。

分析人士认为，目前韩国货币严重贬值，针对韩国国内消费不足的情况，利用汇率变化的有利条件，应当大力推进产品向海外的出口。

韩国汽车向来以良好的性价比优势冲击全球市场，而此次韩元大幅贬值，通过汇率的变化，使得韩国产品在价格上更有优势，在全球经济低迷的情况下，出口应当有所起色。

然而，现实状况并没有这么乐观。韩国并不是一个资源大国，像汽车这种工业产品大部分原材料需要依靠进口，由于韩币贬值不会使其从国外的采购成本降低，这就难以使出口商品价格下降很多，反而会使进口原材料的成本上涨。

现代9月份在北美销售量仅为２．４８万辆，同比下降２５％。在欧美市场持续低迷的情况下，现代将目光投向了中国、印度等新兴国家。

进口车中国遇挫

10月10日，国家机电产品进出口办公室一纸禁令叫停了韩国现代汽车(中国)和起亚汽车(中国)两家公司的汽车产品自动进口许可证申领。这无疑给希望加快向中国出口步伐的现代集团泼了一盆冷水。

今年下半年，由于国家实行紧缩的货币政策，加之国内汽车市场需求减弱，经销商资金压力日益加大。在此情况下，起亚(中国)为了完成年初的销售目标，不顾市场容量与经销商的销售能力，不断向经销商施加压力，强压库存。9月份，累计向中国汽车流通协会投诉的经销商占全国54家进口起亚经销商的三分之二。经过政府部门调查后，国家机电办随即暂停了现代和起亚两家公司的进口许可证申领。

众所周知，起亚和现代两个汽车品牌同属于韩国现代起亚汽车集团，起亚 惹祸 ，也直接影响到现代品牌的汽车进口。如果不能及时恢复许可证申领，那么现代汽车的劳恩斯、雅科仕和起亚汽车的全新款Mohave、欧菲莱斯等所有从韩国出口到中国的高档汽车销售可能会出现严重问题。

事件发生后，现代汽车及时与经销商进行了沟通，并表示经营活动中将不再出现压库、搭售等问题。截至目前，经销商投诉的问题已经得到解决，现代和起亚被暂停的汽车进口许可证申领也将于近日恢复。

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